2013年又一項(xiàng)目撅起—蓄電池修復(fù)、翻新項(xiàng)目
硫酸鹽化的表現(xiàn)特征：
首先讓我們來(lái)了解一下什么是鉛酸蓄電池的“硫酸鹽化”，鉛酸蓄電池的“硫酸鹽化”是鉛酸蓄電池經(jīng)使用一段時(shí)間后在電池的內(nèi)部負(fù)極板的表面上生成一層白色而且堅(jiān)硬的硫酸鉛結(jié)晶體，用一般的充電方法（如三階段直流充電法）不能把這一層白色的硫酸鉛結(jié)晶體轉(zhuǎn)化為活性的硫酸鉛物質(zhì)。這就是“硫酸鹽化”，通常也稱：“硫化”。負(fù)極板硫酸鹽化的地方就像罩上了一層堅(jiān)硬的薄膜，使得里面的活性的物質(zhì)不能繼續(xù)參加充放電的電化學(xué)反應(yīng)，導(dǎo)致負(fù)極板參加充放電的電化學(xué)反應(yīng)面積大大減少，從而導(dǎo)致電池的失效。動(dòng)力型鉛酸蓄電池的“硫酸鹽化”失效模式是最常見的，是普遍發(fā)生的。
鉛酸蓄電池發(fā)展前景：
隨著電力供配電行業(yè)，通信、通訊行業(yè)及電動(dòng)車輛的發(fā)展，也帶動(dòng)了為其配套的電源—蓄電池行業(yè)的發(fā)展和技術(shù)上的進(jìn)步與創(chuàng)新。由于鉛酸蓄電池具有優(yōu)異的性價(jià)比，所以目前國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)上除了便攜式電子產(chǎn)品外，為電動(dòng)車輛、UPS系統(tǒng)、電訊設(shè)施（電信中心，衛(wèi)星地面站）、內(nèi)燃機(jī)車、汽車、電站、變電站、應(yīng)急電源、船舶及無(wú)電區(qū)光明工程的儲(chǔ)能電源等95%以上都是使用的鉛酸蓄電池。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)鉛酸蓄電池2005年總產(chǎn)量為6645萬(wàn)千伏安，總產(chǎn)值為350億元；2006年的總產(chǎn)量上升為8457萬(wàn)千伏安，總產(chǎn)值為420億元，占全國(guó)電池行業(yè)總產(chǎn)值的三分之一左右。
鉛酸蓄電池是否有修復(fù)的價(jià)值？
型號(hào)不同、使用環(huán)境條件不同的電池，其設(shè)計(jì)使用壽命也不同。如固定型排氣式的鉛酸蓄電池在20℃~25℃，浮充充電條件下使用其壽命有15年；鉛酸蓄電池在浮充電條件下使用其壽命在5~10年；牽引型（動(dòng)力型）排氣式鉛酸蓄電池壽命為1500周次；動(dòng)力型鉛酸蓄電池壽命為700次左右；電動(dòng)自行車、電動(dòng)摩托車、電動(dòng)三輪車配套的鉛酸蓄電池壽命只有350周次左右，即一年；汽車上配套的點(diǎn)火，照明，起動(dòng)用的鉛酸蓄電池一般壽命為3~5年；所以鉛酸蓄電池的修復(fù)對(duì)于市場(chǎng)占有量最大，使用頻率最高，使用范圍最廣、壽命較短且易出現(xiàn)早期失效的鉛酸蓄電池是主要工作的對(duì)象。這些易出現(xiàn)早期失效的電池對(duì)其修復(fù)后可以再次提交使用，因此大大的延長(zhǎng)了電池的使用壽命，達(dá)到了既環(huán)保又節(jié)約節(jié)能的目的。