從中國電動車、汽車市場的未來談蓄電池修復市場前景
近幾年發(fā)展起來的新型交通工具——電動車，有輕便、環(huán)保、經(jīng)濟等很多其他交通工具所不具備的優(yōu)點。經(jīng)濟、環(huán)保、便捷的電動車已成為老百姓最實用和最受歡迎的交通工具之一。電動車代替?zhèn)鹘y(tǒng)自行車已經(jīng)是一個不可逆轉(zhuǎn)的市場需求和發(fā)展趨勢。
　　中國輕型電動車產(chǎn)業(yè)在2000年進入產(chǎn)業(yè)化發(fā)展階段，目前正處于產(chǎn)業(yè)生命周期快速增長階段的初期。盡管遇到許多政策的瓶頸問題，消費者仍對這一新興交通工具十分青睞，近年來，輕型電動車產(chǎn)業(yè)一直保持80%以上的增長速度。2008年，在整體經(jīng)濟需求增長放慢、工業(yè)增速回落的背景下，輕型電動車行業(yè)卻出現(xiàn)令人矚目的“井噴（火爆、熱門）”行情，成為耐用消費品市場不多的“亮點”之一。預計2009年產(chǎn)銷量可達到3000萬輛。據(jù)此估算，2010年，中國輕型電動車的產(chǎn)銷量將可能達到4000萬輛，出口量將可能達到500~600萬輛。實現(xiàn)工業(yè)產(chǎn)值700億元，包括上下游帶動產(chǎn)值的產(chǎn)業(yè)總體規(guī)模將達到1300億。目前，中國輕型電動車的產(chǎn)銷量已經(jīng)占到全球的90%以上，中國已經(jīng)成為全球最大的輕型電動車生產(chǎn)國、消費國和出口國。
　　電動自行車雖然給百姓生活帶來很大的方便，但電動自行車電池的有效壽命，嚴重制約著電動車的運行成本。由于各方面的原因，電池沒有達到其理想壽命，造成電動車使用者每年要花費350-900元對電池的投資。如何提高電動車電池壽命，節(jié)省電動車運行成本是電動車使用者最為關(guān)心的問題。
　　誰能解決老百姓日常生活的困難，為老百姓帶來實惠，誰就將擁有最大的市場，最大的財富。
中國是全球鉛酸蓄電池的產(chǎn)銷大國，鉛酸蓄電池已經(jīng)有150多年的歷史，是一種應用廣泛的動力電源。具有原材料易得、價格低廉、可靠性好等優(yōu)點，目前約有95％的市場占有率。鉛酸蓄電池作為穩(wěn)定電源和主要的直流電源，需求廣泛，用量巨大，與我們的社會生活息息相關(guān)。鉛酸蓄電池的設計使用壽命一般為5-8年，而實際使用壽命只有1年左右。研究證明，蓄電池在實際使用過程中，如果使用和維護不善，例如經(jīng)常充電不足、不及時充電、長期過放電等原因，極板上就會逐漸產(chǎn)生一種堅硬且導電不良的粗晶粒－－硫酸鹽（即酸酸鹽結(jié)晶體）。這種硫酸鹽用常規(guī)方法充電很難還原，在充電時充電接受能力很差，大量析出氣體，這種現(xiàn)象被稱為“不可逆硫酸鹽化”，簡稱“硫化”，也稱“鹽化”。粗晶粒硫酸鹽堵塞了極板孔隙，使電解液滲入困難并增加了內(nèi)阻，導致蓄電池因容量降低而無法使用，現(xiàn)在各類鉛酸蓄電池產(chǎn)品，無論是國產(chǎn)還是進口的，通常在1年左右內(nèi)就會出現(xiàn)充電困難、容量降低等現(xiàn)象，過早失效報廢，遠未達到設計壽命。僅2004年，國內(nèi)報廢的鉛酸電池每年達1億多只，一般的中小城市量達數(shù)萬只以上，大中型城市則達幾十萬乃至數(shù)百萬只，其中90％以上的電池是因為硫酸鹽化而報廢。鉛酸蓄電池的過早報廢不僅嚴重浪費能源，而且嚴重污染環(huán)境，廢舊電池的回收和再利用，已成為各級政府及各企事業(yè)單位的關(guān)注熱點。