北京首大聯(lián)合技術研究院、座落于北京豐臺區(qū)東大街57號、主要研發(fā)、生產、銷售、蓄電池組裝、蓄電池手工組裝、蓄電池組裝設備、蓄電池組裝技術、電瓶組裝、電瓶組裝工藝、電池組裝、電池組裝生產線、電動車電瓶組裝、汽車電瓶組裝、電池翻新、電瓶翻新、等各種電池組裝模具。

隨著汽車、電動車產業(yè)的不斷高速發(fā)展，給機動車動力產業(yè)帶來了空前的機遇，而首當其沖的就是蓄電池產業(yè)。中國的輕型電動車產業(yè)在2000年進入產業(yè)化發(fā)展階段，消費者對這一新興交通工具十分青睞。近年來，輕型電動車產業(yè)一直保持了 80%以上的增長速度。電動車行業(yè)出現(xiàn)了令人矚目的“井噴”行情，成為耐用消費品市場不多的亮點之一。電動自行車雖然給老百姓生活帶來了很大的方便，但電動車的電池的有效使用壽命關系著電動車的主要運營成本。受國際原材料價格的影響，2005-2008年國產鉛酸蓄電池連續(xù)漲價達9次之多，2007年6月一次漲幅達40%。只有提高電池的使用壽命和控制蓄電池制造成本才能降低電動車的運營成本，且是電動車使用者最關心的問題。誰能解決老百姓日常生活的困難，為老百姓帶來實惠，誰就將擁有最大的市場，最大的財富！

2007年我公司隆重推出鉛酸蓄電池手工組裝工藝，利用現(xiàn)有的科技力量，是我們中大同創(chuàng)蓄電池動力改造基地的專家研究開發(fā)的鉛酸蓄電池手工組裝工藝，此方法組裝工序簡單，蓄電池容量高，運作成本低，設備投資少，填補了國內此行業(yè)中的空白，此工藝包括電解液的配制技術，集群焊接技術，殼蓋封合技術，制式充電技術、密度控制和調整技術，偏極柱鑄造技術和組裝全過程的質量控制技術。運用本工藝，具有初中文化的初學者在工程師指導下，均能自己做出合格的蓄電池。
　　采用我公司組裝工藝可生產：啟動用富液電瓶、大型工程車輛和汽車使用的蓄電池，電動車專用的閥控式密封蓄電池。電動車的主要動力源是鉛酸蓄電池，而且鉛酸蓄電池在整個電動車配件中屬于消耗品，鉛酸蓄電池的市場潛力和發(fā)展空間極其廣闊。投資建設蓄電池組裝廠，市場前景看好，投資回報時間短。屬市場廣闊、毫無風險的小本黃金投資項目。
　　眾所周知，鉛酸蓄電池在我國已經有150多年的歷史，它的生產加工一直被一些大型企業(yè)壟斷經營。其原因是這些廠商具備了配套的流水線作業(yè)，從鉛粉的生產、板柵的鑄造、極板的涂膏、外殼的加工，最后才是集群焊接裝槽，灌液充電。其中的生產工藝不僅僅需要高級技工和幾千萬設備的輔助，普通老百姓對蓄電池的手工裝配更是望塵莫及。2008年以來，我公司從河北、浙江大型鉛酸電池廠家高薪聘請了多年從事鉛酸電池研發(fā)、管理、流程控制等高級工程師，徹底解決了鉛酸電池手工裝配的難題。從此，鉛酸電池手工組裝不再是百姓遙不可及的夢想。
　　目前市場上的電池價格基本情況是這樣的：10Ah的電動車單只電池一般在120-160元之間，通過采購零部件手工組裝的電池成本價格一般在70元左右。20Ah的電摩電池一般在160-200元之間，通過采購零部件自己手工組裝的單只電池成本在100元左右。其中的利潤空間我們可想而知。它是我們農村閑散勞動力、城鎮(zhèn)下崗工人的致富首選項目。我公司已將本項目在全國范圍內大力推廣，對懷著創(chuàng)業(yè)夢想的投資者來說更是一條走向成功的捷徑。
　　質量是產品的靈魂，同時也是企業(yè)的生命力所在，這也是廣大的學員所關心的問題。質量是企業(yè)獲得利潤的基礎，也是檢驗各位學員成功的關鍵。從理論到實際操作都由專業(yè)技師親自面授，學習過程中以《蓄電池手工組裝工藝》為教材，理論與實際操作相結合，接受全面的技術輔導，確保每位學員都能從理論到實踐操作成熟化，保證每位學員能親自生產出合格電池才允許結業(yè)。
　　我公司不僅有一流的研發(fā)團隊，更有一流的采購中心。在近幾年手工裝配鉛酸電池的反復實踐中，全國數(shù)家大型電池原材料制造廠家已經成為本公司鉛酸電池手工組裝項目的堅強后盾。從而保證了原材料的質量是一流的。學員可以在本公司采購極板、隔板、外殼等原材料，也可以直接去這些單位批發(fā)。不管進貨量的多少，全部按照出廠價格計算，保證了裝配電池的低成本，增加了盈利的空間。